Havacılık endüstrisinde karbon fiber kompozit malzemeler, sadece uçak ağırlığını azaltma, enerji tasarrufu ve seyir kabiliyetini artırma hedefine ulaşabilmesinin yanı sıra yüksek fiziksel mukavemet ve korozyon direncine, yorulma direncine sahip olmasından dolayı büyük çapta kullanılabilir. ve diğer fiziksel ve kimyasal özellikler. .
2015 yılında havacılık endüstrisindeki karbon elyaf talebi 17.800 tona ulaşmış, bunun sonucunda ticari uçak talebinin sadece% 68'i havacılık endüstrisindeki en büyük karbon elyaf talebi olmuştur. Küresel karbon elyafın geliştirilmesi ve havacılık endüstrisinde karbon elyafına olan talep ile birleştiğinde, 2020'deki talep 27.000 tona ulaşabilir. Askeri uçak ve ticari uçaklara olan talep 2011 yılında 7.010 ton olarak gerçekleşmiş ve 2015 yılında yıllık bileşik büyüme oranı% 16,9 ile 14.100 tona yükselmiştir. Talebin 2020 yılına kadar 19.600 tona, yıllık ortalama bileşik büyüme oranı ise 8.4'e çıkması bekleniyor. %.
Havacılık endüstrisinde karbon elyafına olan talep, esas olarak iki ana unsurdan gelmektedir. Biri kullanılan karbon fiber kompozit malzemelerin artan oranını, diğeri yeni uçak siparişleri. Havacılıkta karbon elyafına olan talebin 2020 yılına kadar 27.000 tona ulaşması bekleniyor.
Sivil havacılıkta, 1970'lerden beri ilk defa uçaklar üzerindeki bazı ikincil yapılara karbon fiber kompozit malzemeler uygulanmış, bunlar arasında perde, kontrol panoları ve kabin kapıları; Karbon fiber kompozitlerin kullanımı yaklaşık otuz yıldır kanatlara yavaş yavaş girmiştir. Gövde ve diğer büyük kuvvetler, ana yatak yapısının büyüklüğü.
Halihazırda dünyanın en büyük iki yolcu uçağı Boeing ve Airbus karbon fiber yapılıdır ve ortalama% 20'lik bir ağırlık azaltımı ve% 20'lik yakıt maliyeti ile donatılmıştır. Bunlar arasında Boeing 787 ve Airbus A350 en dikkat çekicidir ve Boeing 787, ağırlığının% 55'ini karbon fiber takviyeli bir CFRP'ye sahiptir. Airbus A350, karbon fiber takviyeli kompozit CFRP'nin ağırlığının% 53'ünü kullanır.
Askeri havacılıkta, karbon fiber kompozit malzemeler yurtiçinde ve yurtdışında tam ilgi görmüştür. Şu anda, gövde indirgemede önemli bir rol oynayan gövde, ana kanat, dikey kuyruk, düz kuyruk ve deri performansına kompozit malzemeler uygulanmıştır. Çin Malzeme Araştırmaları Derneği'nin verilerine göre, kompozit ön gövde bölümlerinin kullanımı, kütleyi metal yapılara göre% 31,5 oranında azaltabilir, parçaları% 61,5 oranında azaltabilir ve bağlantı elemanlarını% 61.3 oranında azaltabilir. Örneğin, ABD, gelişmiş savaşçılarda karbon fiber kompozitlerin kullanımını, F-15E için% 2, F-18E için% 19, dördüncü nesil F-22 savaşçıları için% 24 karbon fiber kompozitleri kullanmaya devam etmektedir.
Ayrıca, son yıllarda insansız savaş uçakları (UCAV) dahil olmak üzere İHA'lar hızla gelişmiştir. Düşük maliyetli, hafif, yüksek hareket kabiliyeti, aşırı yüklenme, yüksek stealth ve uzun menzilli teknik özellikleri nedeniyle, ağırlıkları azaltmaya karar verdiler. Acil talep, kompozit malzemelerin oranı temel olarak tüm uçaklar arasında en yüksektir. GlobalHawk yüksek irtifa uzun mesafe insansız keşif uçağı, kompozit malzemelerin% 65'ini paylaşıyor ve gelişmiş İHA kompozit malzemelerin miktarı sürekli artmaktadır. Kompozit malzemelerin% 90'ı X-45C, X-47B, "nöron" ve "Raytheon" üzerinde kullanılır. Son yıllarda, askeri amaçlar için yaygın olarak kullanılmaya ek olarak, dronlar, felaket devriyeleri, çevresel izleme, jeodezik hava fotoğrafçılığı ve meteorolojik gözlem gibi sivil alanlarda giderek yaygınlaşmıştır. Bu uçaklar kademeli olarak seri üretim oluşturdukça, kompozit materyaller mevcuttur. İnsan makinesinde kullanılan miktar artmaya devam edecektir.
Havacılık alanında, karbon fiber kompozit malzemeler, yalnızca yapısal malzemelerin kalitesini düşürmek için havacılık teknolojisinin gerekliliklerini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda performans ve fonksiyonel tasarımla birlikte yüksek spesifik modül ve yapısal malzemelerin yüksek özgül mukavemeti gereksinimlerini de karşılar ve yaygın olarak kullanılan. Ek olarak, uzay aracı tarafından kaybedilen her 1 kilogram kilo için fırlatma aracı 500 kilogram azaltılabilir. Bu nedenle, havacılık endüstrisinde gelişmiş karbon fiber kompozitler yaygın olarak kullanılmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da uydu yapısı kalitesi toplam ağırlığın% 10'undan azdır. Bunun nedeni, yüksek performanslı kompozit malzemelerin yaygın olarak kullanılmasıdır. Şu anda, uydu mikrodalga iletişim sistemleri, enerji sistemleri ve çeşitli destekleyici yapısal bileşenler temel olarak kompozit materyallere ulaşmıştır. Fırlatma araçları ve stratejik füzeler açısından, karbon fiber kompozit malzemeler mükemmel performansları için iyi uygulanmış ve geliştirilmiştir. Onlar "Pegasus", "Delta" taşıyıcı roketler, "Trident" II (D5) başarıyla kullanılmıştır. "Gnome" füzeleri gibi modeller; ABD stratejik füze MX kıtalararası füzeleri ve Rus stratejik füze "Baiyang" M füzeleri tüm gelişmiş kompozit malzeme rampaları kullanın.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT KOMPOZİT PLASTİK CO.
Odaklanmak (LFT-G, LFRT) Ar-Ge ve üretim: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK uzun cam elyaf ve karbon fiber sürekli infiltrasyon termoplastik kompozit takviye serisi mühendislik plastikleri.Bu havacılık içinde kullanılabilir, Yüksek performanslı pazarlar gerektiren otomotiv, tıbbi ekipman, spor malzemeleri, ev aletleri ve diğer hafif ve düşük maliyetli yarı yapısal parçalar.
Daha fazla bilgiye ihtiyacınız varsa, lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Cep telefonu: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Web sitesi l www.lfrt-plastic.com
Ekle: No.27 Hongxi Yolu, Tiangong Chuangxin Teknoloji Parkı, Maxiang Kasabası, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Çin.
