Daha sıkı emisyon standartları ve insanların kabul ettiği düşük karbonlu yaşam sayesinde, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma otomotiv endüstrisinde önemli bir araştırma konusu haline gelmiştir. Sınırlı enerji yeniliği durumunda, hafiflik, problemleri çözmenin anahtarlarından biridir.
2015 yılında küresel toplam araç satış hacmi 2014 yılında 87.17 milyon adet ile karşılaştırıldığında% 2,2 artışla 89,1 milyon adet olarak gerçekleşti. Üretim kapasitesinin 2020 yılında 100 milyon adete ulaşacağı tahmin ediliyor. 2015 yılında küresel karbon fiber otomobil pazarı talebi 10 binden fazla tona ulaştı ve 2020'ye kadar 20.000 tonun üzerine çıkması bekleniyor. Gelecek beş yıllık büyüme hızı, önümüzdeki beş yıl içinde en hızlı büyüyen ve en zorlu alanlardan biri olacak.
1) Süper koşu - karbon fiber tanıtmak için ilk
Otomotiv endüstrisinde karbon fiber kompozitlerin kullanılmasının sebebi, karbon liflerinin geleneksel çelik ve alüminyumdan daha sert olması, ancak daha hafif olmasıdır. Bununla birlikte, yüksek maliyet, uzun üretim döngüsü ve istikrarsız tedarik zinciri nedeniyle, otomotiv sektörü düşük hacimli, pahalı süper spor otomobillerde kullanılan ilk şirkettir.
1981'de McLaren ilk olarak Formula 1 MP4 / 1'de bir entegre karbon fiber çerçeve kullanmıştır. 2000'den sonra, Ferrari ve Lamborghini gibi süper otomobil üreticileri otomobil üretmek için karbon fiber kompozit malzemeler kullanmaya başladı. Diğer otomobil üreticilerinin çoğu, daha çok vücut kısımlarında ve iç mekanlarda kullanılan karbon fiber malzemeler kullanıyor. Amaç, ağırlıkları azaltmak ve üst düzey spor otomobillerin performansını vurgulamaktır.
2) Kilo kaybı - karbon fiber talep büyümesi için itici güç
Hükümetin katı taşıt yakıt ekonomisi standartları ve karbondioksit emisyonları yönetmelikleri, otomotiv karbon fiber kompozitlerinin önemli itici güçleridir. Vücudun genel ağırlık azaltma egzoz emisyonlarını kontrol etmede çok etkili bir araçtır. Her 100 kilogram araç ağırlığı azaltımı için, emisyon 20 g / km azaltılabilir ve ortalama aracın gerekli emisyon standartlarını karşılamak için 245 kg kaybetmesi gerekir. Elektrikli araçların% 50'den fazla kaybetmesi gerekiyor. Tüm hafif malzemeler arasında, karbon fiber kompozit malzemeler, çelik bileşenleri% 50-60 oranında azaltabilen ve aynı mukavemeti koruyan tek gelişmiş malzemelerdir.
Ülkeler son yıllarda karbondioksit emisyon standartları yayınlamıştır. ABD, Nisan 2010 ve Ağustos 2012'de, 2012-2016 (Faz 1) ve 2017-2025 (Faz 2) için hafif araç yakıt ekonomisi ve sera gazı emisyonları için 2025 ABD hafif araç gerektiren düzenlemeler yayınladı. Ortalama yakıt ekonomisi 54,5 mpg'dir. "Hafif Ticari Araç Kirletici Emisyon Limitleri ve Ölçüm Yöntemleri (China Stage 6)" ("Ulusal Altı Standartlar") 23 Aralık 2016 tarihinde resmen piyasaya sürülmüştür ve resmi olarak 2020'den itibaren uygulanacaktır. Standart gerekliliklere göre, 2015 yılında Çin'in CO2 emisyonları 155g / km olacak ve 2020'de 112g / km'ye indirilmesi gerekecek; 2015 yılında ortalama yakıt tüketimi 6.9L / (100km) olacak ve 2020'de 5.0L / (100km) 'ye indirilmesi gerekecek.
3) Ölçek ve endüstriyel entegrasyon - BMW karbon fiber yapısal parçaları tanıttı
Şu anda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, GM, Ford, vb. Dahil dünyanın en büyük otomobil üreticileri karbon elyaf endüstrisini ortaya koydu ve yavaş yavaş karbon fiber teknolojisini tanıtan modelleri tanıttı. Bunlar arasında BMW şirketi en göze çarpan. Almanya'nın BMW şirketi aktif olarak karbon fiber tesisindeki hisseleri satın alıyor ve karbon fiberle güçlendirilmiş kompozit malzemeler geliştirmek için SGL ile bir karbon fiber ortak girişim kuruyor. Karbon fiber teknolojisi, sadece tedarikçilerin istikrarını garanti etmeyen BMW üretim modellerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Üretim döngüsünü kısaltın ve maliyeti% 30 azaltın.
2015 itibariyle, BMW Group'un otomotiv karbon elyafının yıllık üretim kapasitesi 9 bin tona ulaştı. BMW, karbon fiber kompozitleri orta akımın 30'dan fazla bölümünde kullandı, akustik paneller, ön braketler ve en yüksek orana sahip koltuk yapıları.
2014 yılında, BMW i3 tam karbon fiber gövde elektrikli araç, büyük miktarlarda bir gövde malzemesi olarak karbon elyafını kullanan ilk araç üreticisi haline gelen seri olarak üretildi. BMW i3 sadece 1195 kilogram ağırlığındadır, bu da geleneksel elektrikli araçlardan 250-350 kilo daha azdır. Aynı zamanda en yüksek performanslı çarpışma güvenliği korumasına sahiptir. Batarya kapasitesi sadece 20kwh ve seyir aralığı 160 kilometre olup, geleneksel elektrikli araç seyir aralığından% 52 daha yüksektir. . Buna ek olarak, BMW i8, otomobilin toplam ağırlığını 1,540 kg'da tutarak, vücuda ve iç kısmına karbon fiber uygular. 1 Temmuz 2015'te, yeni 6. nesil BMW 7 Serisi otomobil, Dingolfing tesisinde resmen faaliyete geçti. Bu, endüstriyel olarak üretilen karbon fiber malzemeler, yüksek mukavemetli çelik ve alüminyumun mükemmel kombinasyonunu elde eden ilk BMW çekirdek ürünüdür. .
4) Özet - otomotiv alanında karbon fiber uygulaması
1) Hafif. Otomobillerde karbon fiber kullanıldığında, otomobil üretiminin en belirgin yararı, hafif olması ve en doğrudan etkinin enerji tasarrufu, hızlanma ve frenleme performansı olmasıdır. Genel olarak, araç ağırlığı% 10 azalır, yakıt tüketimi% 6 ila% 8 azaltılır, emisyon% 5 ila 6 azalır, 0-100 km / s hızlanma% 8-10 artırılır. ve fren mesafesi 2 ila 7 m arasında kısaltılmıştır.
2) Güvenlik. Hafif gövde, aracın ağırlık merkezini azaltabilir, aracın direksiyon stabilitesini artırabilir ve aracın çalışması daha güvenli ve daha stabil olacaktır. Karbon fiber kompozitler mükemmel enerji emilimine sahiptir ve çarpışmaların enerji emme kapasitesi çeliklerin altı ila yedi katıdır ve alüminyumun üç ila dört katıdır, bu da otomobillerin güvenliğini sağlar.
3) Güvenilirlik. Karbon fiber kompozitler daha yüksek yorulma mukavemetine sahiptir. Çelik ve alüminyumun yorulma mukavemeti, çekme mukavemetinin% 30-50'sidir, karbon fiber kompozitler ise% 70-80'e ulaşabilir. Bu nedenle, otomobillerde kullanılan karbon fiber kompozitler malzeme yorgunluğu için güvenilirliğe sahiptir. Büyük gelişme.
4) Geliştirme döngüsünü azaltın. Karbon fiber kompozitler metallerden daha üretken olduklarından, platform, modüler ve vücut gelişimini entegre etmek daha kolaydır. Bu şekilde, karbon fiber gövdenin ve metal platformun hibrit gövde yapısı, geleneksel otomobil gövdesi yapısı için modülerleştirilebilir ve entegre edilebilir, parça tipleri büyük ölçüde azalır, takım yatırımı azaltılır ve geliştirme döngüsü kısalır.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT KOMPOZİT PLASTİK CO.
Odaklanmak (LFT-G, LFRT) Ar-Ge ve üretim: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK uzun cam elyaf ve karbon fiber sürekli infiltrasyon termoplastik kompozit takviye serisi mühendislik plastikleri.Bu havacılık içinde kullanılabilir, Yüksek performanslı pazarlar gerektiren otomotiv, tıbbi ekipman, spor malzemeleri, ev aletleri ve diğer hafif ve düşük maliyetli yarı yapısal parçalar.
Daha fazla bilgiye ihtiyacınız varsa, lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Cep telefonu: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Web sitesi l www.lfrt-plastic.com
Ekle: No.27 Hongxi Yolu, Tiangong Chuangxin Teknoloji Parkı, Maxiang Kasabası, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Çin.
