Son zamanlarda, termoplastik kompozitler az fark etmiş önemli bir kilometre taşı var. Gulfstream Aerospace (Savannah, GA, ABD) 300 Gulfstream 650 teslim. 2012 yılında başlatılan, bu çift motorlu iş jeti termoplastik kompozitler yapılan kritik bir kumanda yüzeyi kullanmak için ilk ticari uçak var.
Onlarca yıldır, Airbus (Toulouse, Fransa) başarıyla uçak A300 ailesinin ön planda termoplastik kompozitler kullandı ama kritik kontrol yüzeyleri bunlar değil. Öncü uçaktan düşerse, o zaman uçak hala sorun değil ve herkes güvenlidir. Kritik kumanda yüzeyi başarısız olursa, bir felaket iniş olasılığını önemli ölçüde artacaktır.
Termoplastik kompozitler uzun yıllar kritik veya ana yapısal bileşenler, uçak kullanmak için kabul edilmiştir değil. Bunun birkaç nedeni vardır. İlk olarak, termoset plastikler birçok kişi konfor bölgesinde - bunlar yapısal olarak istikrarlı ve 40 yıldır uçuş izni veritabanı var.. Sürekli Elyaf kompozit neredeyse tamamen termoset reçine inşaat uygulamadır. Büyük kompozit üreticileri basınçlı kaplar (şimdi OOA fırınlar) ve sermaye ekipman tahrik diğer termoset kullanın. Veritabanları ve sermaye ekipman thermosets üzerinde duruldu ek olarak, çoğu bileşik mühendisleri termoset konfor bölgeleri kariyerleri boyunca yaşar. Onlar tasarlanmış veya bir işlem hazır uçuş prepregs sertifikalı az sayıda çevresinde özelleştirilebilir. Atölye teknisyenleri vakum torbalama uzmanlar bağ veya diğer işlemler termoset kullanmak için temel vardır. Müşteriler sadece termoplastikler denilen "egzotik" malzemeler hakkında hiçbir şey bilmiyorlar çünkü termoset plastikler kullanmak istiyorum.
Kaçınılmaz bir toplumda bu konfor bölgesi yavaş ilerleme termoplastikler avantajları kullanan Havacılık ve uzay sanayi için ana nedenidir. Zaman bile termoplastik prepreg porozite az bazıları aynı olan, % 0,5 ve benzer gözeneklilik prepreg yapılmış AFP parçalar var, bazı insanlar hala son bölümünde konsolidasyon sağlamak için basınçlı kap yerleştirmek istediğiniz. Oops, entegrasyon sayesinde basınçlı kaplar güvenliğini sağlamak gibi termoplastik kompozitler içinde yetkin olan bazı mühendisleri bile. Termoplastik bileşik veritabanında bulunamadı, bir otoklav konsolide göz olabilir. Bunu yaptığınızda, termoplastikler fiyat avantajı kaybetmek.
G650 için geri dön. Asansör ve dikey dümen karbon fiber/PPS bileşkesi yaptı ve indüksiyon FAA sertifikalı süreçleri kullanarak kaynak tarafından toplandı. Bu cümle için bölümleri ile ilgili üç kilometre taşları açıklar. İlk olarak, asansörler ve dümen uçağın kontrolünü korumak açısından önemlidir ve önemli performans kanıt yok ise FAA onları tasdik değil. İkinci olarak, PPS (değil polyketones) kritik yerlerinde kullanımı bu yapıları tasarlarken neredeyse düşünülemez. Tabii ki, PPS öncü için kullanılan, ancak yalnızca 90 ° c reçine cam geçiş sıcaklığı (Tg). Mojave çölünde, uçak motoru Egzoz yakınındaki bir sıcak yaz gününde kimse malzeme yüzey sıcaklığı 90 ° C. yakın tehlikeli olacağını belirleyebilirsiniz
Neyse ki, PPS (ve polyketones) yarı Kristal polimerler bulunmaktadır. Polimer zinciri bünyesinde tersine, kendi güç ve sertlik yukarıda kendi Tg. büyük bir bölümünü korumak olanak tanıyan bir epoksi reçine gibi bir Sıcakta sertleşen malzeme onun Tg yukarıda bir sıcaklığa maruz kaldığında, parçalanır. Aslında, PPS otomotiv uygulamalarında uzun yıllar nerede araç yoğunluğu 140 ° c aşıyor kullanılmıştır Büyük kompozit mühendis (benim gibi) onun Tg yüksek olabilir bir matris malzemesi seçimi zor bir zaman olurdu. Ama bilmiyorum bazı genç ve sonradan görme mühendisleri iş, önemli bir kilometre taşı olduğu olsun.
Şimdi üçüncü kilometre taşıdır. Bir önemli termoplastik onlar, bağ ve bunlarla ilişkili perçinleme ve maliyet ve kilo sorunları ihtiyacını ortadan kaldırarak kaynaklanmış olabilir ki avantajdır. FAA onaylı kaynak için özellikleri her zaman karşılamak için önemli termoplastik kompozitler kanıtlanmış olması gerekir. KVE kompozit grubu (Lahey, Hollanda) TenCate gelişmiş kompozit kaynak işlemi (Nijverdal, Hollanda) CETEX laminat prepreg bileşen üretici Fokker teknolojileri (Lahey, Hollanda) için geliştirmek için kullanılır. (Bil bakalım nerede? Evet, o en A300 serisi önde.) FAA sertifikalı olmak için yeterlidir. (Bir yan not olarak, termoplastik her bileşik mühendis Hollandalı için şükür gerekir ama bu başka bir günün temasıdır.)
Gulfstream'ın ana teknik kilometre taşları üretimde fazla beş yıl önce olmasına rağmen bu nedenle, neden uzay ve kompozitler sanayi hala termoset konfor bölgesinde işliyor mu? Sebeplerinden biri eğitim farkı: birkaç yıl önce büyük bir ABD Üniversitesi ile bir SAMPE panel katıldı ve üniversitenin kompozit müfredat ağır oldu. Onun slaytlardan birini termoplastik kompozitler yapılan anahtar uçuş yüzeyler üretiminde kullanılan değildi belirtti. Bende olduğunu, Gulfstream slayt üzerinde gösterdi ve potansiyel bir akademik arkadaş kaybettim fark etti. Hiç bilmiyordum. O Avrupa Üniversitesi'nde ise, o biliyor olabilir.
Amerika Birleşik Devletleri Anti-termoplastik önyargı değil olduğunu sadece bilgi, eksikliği nedeniyle ama aynı zamanda çünkü onlar konfor bölgesi dahilinde değildir. 1980'lerde, termoplastik kompozitler askeri uygulamalarda İlan ve ilk çalıştıklarında çoğu giriş seviyesi teknolojileri yaptığı gibi başarısız olduklarında, gerçekten kötü rap aldılar. Amerika Birleşik Devletleri yüksek performanslı termoplastik kompozitler gelişimi düşürülmüştür. Buna ek olarak, Airbus ve Hollandalı şirket ağırlıklı yatırım termoplastik kompozitler gelişiminde ve malzeme büyük miktarda Airbus A320 gibi erken kullanmaya başladı. Bu arada, Fokker'ın Şu anki dümen üretimi birden fazla Gulfstream uçak için uygulamaya koyduğu dümen benzer.
Termoplastik sonraki nerede? Termoplastik prepreg kasetleri tam etkinleştirmek çünkü Otomasyon karmaşık şekiller, geliştirilmiş performans ve tam geri dönüşüm (herkes rağmen bu inanmıştır inanıyorum) ve düşük maliyeti, onlar uygun bir yaklaşım vardır. Son zamanlarda sanayi uzmanları iddia sigorta otomatik fiber kaplama ile termoplastik kompozitler yapılmış cesetler hala tam konsolidasyon sağlamak için autoclaved olması gerekir duydum. Bu görünüm iki önemli noktaları dikkate almaz. İlk olarak, bazı uzay sınıf termoplastik kasetler var çok düşük porozite)<0.5%, made="" in="" the="" us)="" and="" will="" only="" get="" better="" and="" better.="" second,="" in="" view="" of="" the="" recent="" significant="" advances="" in="" automation="" of="" artificial="" intelligence="" support,="" the="" real-time="" quality="" management="" of="" afp="" processes="" is="" very="" real="" and="" very="" close.="" why="" does="" toray="" do="" this="" (boeing's="" main="" thermoset="" prepreg="" supplier)="" invests="" more="" than="" $1="" billion="" in="" thermoplastics="" specialist="" tencate="" advanced="" composites="" (morgan="" hill,="" calif.)?="" my="" prediction?="" tomorrow's="" fuselage="" and/or="" new="" midsize="" aircraft="" will="" be="" made="" of="" thermoplastic="" composites="" and="" will="" be="" completed="" in="">
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
XIAMEN LFT KOMPOZİT PLASTİK A.Ş
Odak (LFT-G, LFRT) R&D ve üretim:PEEK PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI,Plastik mühendislik uzun cam fiber ve karbon fiber sürekli infiltrasyon termoplastik bileşik takviye serisi. Havacılık ve uzay, otomotiv, medikal ekipmanlar, spor malzemeleri, ev aletleri ve yüksek performans marketler gerektiren diğer hafif ve düşük maliyetli yarı yapısal parçaları kullanılabilir.
Daha fazla bilgi gerekiyorsa, lütfen benimle temas kurmaktan çekinmeyin.
Mike Lee
E-posta: sale02@lfrtplastic.com
Cep telefonu: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Web sitesi:www.lfrt-Plastic.com
Add:No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknoloji Parkı, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Çin.
